...en la reciente intervención a cargo de un grupo de jóvenes arquitectos en Ecuador, es el conocimiento quien visita a los usuarios...
Vagón del Saber
Arquitectos: Al Borde
Gerente: Jorge Noreña
Diseño industrial : Juan Subia
Diseño canopy: AAMAXIMA, Hernan Arias + Marcelo Pazmiño
Diseño gráfico: Rolando González
Cliente: Ministerio Coordinador de Patrimonio del Ecuador
Constructor: Juan Carlos Castillo
Arquitectos: Al Borde
Gerente: Jorge Noreña
Diseño industrial : Juan Subia
Diseño canopy: AAMAXIMA, Hernan Arias + Marcelo Pazmiño
Diseño gráfico: Rolando González
Cliente: Ministerio Coordinador de Patrimonio del Ecuador
Constructor: Juan Carlos Castillo
Comisionados por el gobierno local para regenerar el sistema de vías ferroviarias, un grupo de jóvenes arquitectos ecuatorianos transforman un abandonado vagón en en un incubador de viajes culturales.
Qué es un viaje de conocimiento hoy en día?. Se encuentra mucho del tema en el internet, donde todos nos sentimos conectados, pero estamos actualmente separados y mas bien solitarios. El conocimiento se desenfoca en una secuencia de mesas redondas, eventos y otros acontecimientos-por mencionar solo un par de ejemplos-apilados a diestra y siniestra para satisfacer la agenda de diversos organismos. Por estos tiempos, el tiempo se acerca exhausto a su destino, el conocimiento ha perdido el poder de impulsar las vidas de la gente.
Arriba: el Vagón del Saber siendo utilizado como aula. Abajo: el proyecto para regenerar el vagón; una estrategia gubernamental para impulsar el sistema de rieles del Ecuador.
Usualmente pensamos que la gente busca el conocimiento (no viceversa) y, en muchos casos, se lo asume como un espacio institucionalizado como los museos o las librerías, poseedores de una formas física ya resuelta. De cualquier modo, en la reciente intervención a cargo de un grupo de jóvenes arquitectos en Ecuador, es el conocimiento quien visita a los usuarios. Y viaja por tramos, detieniéndose de estación en estación a lo largo de la costa de esta nación sudamericana. Presentado en la forma de un "centro cultural movil", este es el Vagón del Saber diseñado por Al Borde.
El vagón es un incubador cultural y puede ser utilizado como un pequeño teatro, un aula de clases o una oficina itinerante.
Fundado en el 2007 en Quito, este colectivo de jóvenes arquitectos - David Barragán, Pascual Gangotena, Marialuisa Borja y Esteban Benavides- practica una forma contempórane de regionalismo crítico. Al Borde también interviene en remotos parajes del Ecuador, donde diseñan y construyen proyectos de carácter público en colaboración con las comunidades locales -como la escuela Nueva Esperanza concluida en el 2009, o los pabellones del Parque Nacional Yasuní, comisionados por la Sociedad Conservacionista Vida Salvaje para la comunidad de Nueva Providencia. Las construcciones fueron ejecutadas con sencilllos materiales locales y con ayuda de la población local. Parafraseando a Paul Ricoeur, ellos constituyen "una paradoja: como volverse moderno y retornar a la fuente."
El Vagón del Saber viaja a donde sea requerido, en la línea de rieles a lo largo de toda la costa ecuatoriana.
Al Borde difier de la práctica tradicional de arquitectura, en cuanto se aproxima a los centros de participación comunitaria. Los arquitectos salen a buscar a sus clientes y no viceversa. En el caso de el Avgón del Saber, los arquitectos convirtieron un viejo vagón -iniciamente usado para trasportar mercadería-, en un itinerante y multifuncional espacio público que puede ser usado como un pequeño teatro al aire libre con capacidad para 60 u 80 personas o un espacio de trabajo para unos 20 usuarios.
Los espacios interiores y carpinterías fueron diseñados por Al Borde colectivo, en conjunto con diseñadores industriales.
Proyectado en colaboración con expertos diseñadores industirales, el Vagón del Saber es diseñado como un incubador cultural donde los pueblos lo detengan. Sin un programa funcional preciso, pede apoyar eventos teatrales /musicales para las comundades locales. Básicamente, el Vagón del Saber debe adaptarse a cualquier función requerida por una comunidad. A la vez, forma parte de un plan de regeneración para el sistema de vías ferroviarias ecuatorianas promovido por el gobierno local.
El interior puede ser alterado para acomodarse a diferentes funciones.
La segunda vida del carro de mercancías no impide a su previo y distintivo uniforme rojo-brillante continuar aludiendo a los signos de su pasado, cuando transportaba mercancía de un pueblo a otro. Hoy, ese uniforme es dejado intacto por los arquitectos, ya no transporta mercancías, pero sí historias.
El carro de mercancías antes de su transformación.
tomado de : www.domusweb.it
